Un couvercle latéral de boîte de vitesses fait souvent plus que fermer le côté d’une boîte de vitesses. Il peut supporter une zone de roulement, s'aligner avec un boîtier usiné, retenir l'huile à l'intérieur du boîtier et fournir des points de montage pour les supports externes. En raison de cette combinaison de fonctions, l'acheteur doit traiter la pièce comme une pièce moulée usinée avec précision, et non seulement comme un couvercle moulé.

Pour un couvercle latéral de boîte de vitesses, les données CNC doivent correspondre à la relation d'assemblage réelle. Si le fournisseur usine à partir d'une surface de moulage pratique au lieu de la face de montage fonctionnelle, l'alésage du roulement, les trous de boulons et la surface du joint risquent de ne pas s'aligner correctement lors de l'assemblage. Le dessin doit identifier la structure de référence et les dimensions qui doivent être contrôlées à partir de celle-ci.
S'il y a un siège de roulement ou une bague de positionnement, l'acheteur doit spécifier la taille, la rondeur, l'état de surface et la relation avec la face du joint. Ces exigences modifient la conception des luminaires et la méthode d'inspection.
| Fonctionnalité | Risque d'assemblage | Contrôle recommandé |
|---|---|---|
| Face du joint | Fuite d’huile ou compression inégale | Contrôle de planéité CNC et note d'absence de revêtement si nécessaire |
| Zone de roulement ou de localisation | Bruit, usure ou désalignement | Machine à partir des données fonctionnelles et inspection de la relation de taille |
| Trous de boulons | Le couvercle se déplace lorsqu’il est serré | Contrôler le modèle de boulons en tant que groupe |
| Côtes externes | Distorsion ou retrait visible | Vérifier l'épaisseur des nervures et la transition des parois avant le démoulage |
| Surface finie | Le revêtement affecte l'ajustement ou l'apparence | Définir les zones visibles et les zones de masquage |
Les dommages les plus coûteux peuvent survenir une fois l’usinage terminé. Les alésages des roulements, les bagues de positionnement et les faces des joints peuvent être rayés lors de l'ébavurage, du revêtement, du transfert interne ou de l'emballage pour l'exportation. Un fournisseur doit séparer les pièces après CNC, protéger les faces fonctionnelles et définir des règles de manipulation avant l'expédition du premier lot.
Pour les couvercles peints ou enduits de poudre, un masquage doit être prévu autour des sièges de roulement, des faces des joints, des points de mise à la terre et des trous filetés. Le plan de masquage doit être visible sur le dessin ou sur le dossier d'échantillon approuvé.
| Preuve | Ce que ça confirme | Quand c'est utile |
|---|---|---|
| FAI à partir du dessin marqué | Dimensions critiques et logique de référence | Nouveau moule ou changement de dessin |
| Mesure de la surface d'appui | Ajustement, rondeur et rapport au visage | Pièces de boîte de vitesses ou d'assemblage tournant |
| Rapport de planéité | État d'étanchéité de la face du joint | Couvercles étanches à l'huile |
| Vérification du filetage et des trous | Fiabilité de l'assemblage des fixations | Couvercles avec plusieurs boulons ou supports |
| Approbation d'emballage | Protection des zones usinées et enduites | Exporter des pièces après finition de surface |
Envoyez les informations sur la boîte de vitesses d'accouplement, le type de joint ou de joint, les exigences en matière de roulement ou de localisation, les exigences en matière de revêtement, la quantité annuelle, le niveau d'inspection et toute exigence d'essai d'assemblage. Si la pièce possède à la fois des surfaces fonctionnelles et cosmétiques, séparez ces zones dans le dessin.
Référence produit associée :Couvercle latéral de boîte de vitesses en aluminium moulé sous pression. Pages connexes :Pièces de moulage sous pression d'usinage CNC,contrôle dimensionneletservice de moulage sous pression d'aluminium.
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