Un support automobile est jugé sur la façon dont il se comporte dans l'assemblage du véhicule, et pas seulement sur la propreté de la pièce moulée. Il peut contenir une pompe, un moteur, un capteur, un couvercle ou un module auxiliaire soumis à des vibrations et à des changements de température répétés. Pour cette raison, les acheteurs doivent définir la direction de la charge, la relation entre les trous de montage, la durabilité du revêtement et la méthode d'inspection avant de commencer l'outillage.

Un support avec des bossages épais mais des transitions de mur faibles peut toujours échouer autour du chemin de charge. Le fournisseur doit savoir si le support supporte une charge verticale, une charge latérale, des vibrations, un couple de serrage ou une combinaison de ces conditions. Ces informations affectent l'emplacement des nervures, l'équilibre des parois, la direction de dépouille et l'endroit où la matière d'usinage doit être réservée.
Si le support est installé à proximité d’autres pièces automobiles, l’acheteur doit également fournir le dégagement et le sens d’assemblage. Une pièce peut respecter les dimensions du dessin mais créer néanmoins des difficultés d'installation si l'outil et le plan CNC ignorent le chemin d'assemblage réel.
| Zone de contrôle | Risque d'assemblage | Contrôle recommandé |
|---|---|---|
| Trous de montage | Les boulons tirent le support hors de sa position | Inspecter le modèle de trou à partir des données fonctionnelles |
| Charger les côtes | Fissuration ou distorsion près de la zone de contrainte | Équilibrez l’épaisseur des nervures et évitez les changements brusques de paroi |
| Tampons usinés | Espace, inclinaison ou vibration pendant le fonctionnement | Machine CNC et inspection de la planéité si nécessaire |
| Bosses filetées | Dénudage du fil après un assemblage répété | Définir la profondeur du filetage, la vérification de la jauge et l'état du couple |
| Surface enduite | Corrosion ou dommages au revêtement en service | Approuver le type de revêtement, les zones de masquage et la norme d’apparence |
Les supports automobiles peuvent être confrontés à l'humidité, au brouillard d'huile, au brouillard salin ou aux changements de température. La peinture ou le revêtement en poudre ne doivent pas être considérés comme un simple choix de couleur. Les acheteurs doivent définir quelles surfaces sont visibles, quelles faces doivent rester sans revêtement et si des tests de résistance à la corrosion ou d'adhérence sont requis. L'accumulation de revêtement autour des trous et des filetages doit être contrôlée car elle peut modifier l'ajustement de l'assemblage.
| Preuve | But | Étape utile |
|---|---|---|
| Dessin marqué FAI | Confirme les trous critiques, les tampons et la relation de référence | Premier échantillon et modification technique |
| Enregistrement de jauge de filetage | Vérifie la fiabilité efficace du filetage et de l’assemblage | Production par lots |
| Contrôle de planéité ou de fixation | Confirme que le support est correctement installé dans l'assemblage | Supports sensibles aux vibrations |
| Échantillon d'approbation de revêtement | Définit les zones de revêtement visuel et fonctionnel | Avant la finition en masse |
| Photo d'emballage | Protège les tampons usinés et les surfaces enduites | Expédition à l'exportation |
Envoyez le modèle 3D, le dessin 2D marqué, les informations sur les pièces à assembler, la direction de la charge, la taille des boulons, l'état du couple, les exigences de revêtement, la quantité annuelle et les attentes du rapport d'inspection. Ces détails aident le fournisseur à proposer le moulage sous pression, l'usinage CNC et la finition comme un seul processus contrôlé.
Référence produit associée :Support de support automobile en aluminium moulé sous pression. Pages connexes :Pièces automobiles moulées sous pression,peinture et revêtementetcontrôle de qualité.
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